Vi må tenke nytt i avgiftspolitikken. Hvorfor vi må gjøre det skal jeg prøve å belyse her. Fisker er ikke et bilmerke som er veldig kjent i Norge, det kommer til å endres når Top Gear kommer på skjermen. De har testet den nye Fisker Karma.

Bilen har sitt trevirke fra trær som har falt ned på bakken og et solcellepanel på taket som driver alle bilens dingser. Alt som bilen er laget av skal visstnok være såkalt bærekraftige materialer. Bilen drives av elektriske motorer, men for å øke rekkevidden kan en koble inn en bensinmotor som lader opp el-motoren. Litt utslipp blir det altså, men effekten skal visstnok være et par hakk bedre enn det meste andre som går på veien, hva utslipp angår. Kjører en ikke så mye kan en klare seg fint med bare batterikapasiteten.

Så, til det interessante. Fisker Automotives har en fin oversikt over de forskjellige avgiftsregimene som gjør bilen billigere å kjøpe. I Norge får en riktig nok et solid avslag på registreringsavgiften. Fisker estimerer at en konkurrent ville kostet 740 000 kroner å registrere. Med Karma slipper en unna med bare 350 000. Likevel, å betale 350 000 kroner i registreringsavgift for en bil som koster ca 550 000 kroner er ganske voldsomt. Det sier kanskje litt om hvor ekstremt det norske avgiftsregimet er på bil.

Hvis en bor i Hellas, og mot formodning skulle ønske (eller få råd til) å kjøpe en Fisker Karma, må en ut med ganske nøyaktig 0 % av vanlig registreringsavgift. I USA får en opp til $7500 i skattefradrag for å kjøpe en el-bil. I California får en i tillegg reduksjon i strømprisen hvis du eier en slik bil. Mitt poeng er ikke at vi trenger slike ordninger som bare uthuler skatteregimet. Poenget er at en i Norge må ut med ekstremt mye mer penger enn i andre land, for å kjøpe en bil som til og med Miljøpartiet de Grønne kunne likt!

Jeg håper vi på et eller annet tidspunkt kan starte helt på nytt for bilavgiftenes del. Fjern alle og tenk nytt. Hva om en bare betalte drivstoffavgift? Den kunne til og med vært høyere enn i dag for å kompensere bortfall av alle mulige andre avgifter. Effektene er mange, og gode.

Bilene ville blitt langt billigere enn i dag. En kan dermed bytte bil oftere og flere kan henge med på utviklingen som skjer på trafikksikkerhet. En får nyere og mer miljøvennlige biler. En betaler bare for det en faktisk bruker av drivstoff, og ingenting annet. Da blir det mulig å ha en bil stående som en bruker innimellom når en har behov for det. Sist, men ikke minst, blir det mye enklere å få folk til å velge miljøvennlig om det er målet. Hvis det bare er bensin- eller dieselavgift en betaler, vil en være opptatt av at forbruket skal være lavt.

Den største motforestillingen mot å gjøre dette må være at staten kan tape inntekter. Staten vil nemlig tape inntekter hvis folk virkelig velger biler med lavere utslipp, slik som Fisker Karma. Det bryr ikke jeg meg så mye om! Lavere utslipp enn denne bilen har finnes nok ikke per i dag, men jeg er sikker på at også Fisker Karma blir sett på som en dinosaur i bilparken om noen år. Teknologien fortsetter å imponere! I Norge kommer derimot ikke disse bilene til å overta veiene, for her er vi låst i et gammelt system som er modent for skraphaugen.

Bilde: Fisker Automotive, ID 727 & 799